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“路通了，又住上新房子，日子越來越好！”3月4日，看著家BMW零件門口那條汽車零件進口商路，涼山州布拖縣阿布洛哈村村民阿達么有雜掩飾不住內心的喜悅。
通公路前，阿達么有雜給自己的小賣保時捷零件部進貨，要牽著馬走兩天山路。現在，出門有班車坐，家里也買了賓士零件摩托車，40分鐘就可以到鎮上，她的小賣部貨Benz零件品不斷豐富，衣架、醬油、醋、香油氣分離器改良版皂等應有盡有。她告訴記者，希望小賣部能再開大一點，讓貨品擺滿整個房間。
阿布洛哈村的變化，是四川交通脫貧攻堅的生動縮影。
四川是全國脫貧攻堅主戰場賓利零件之一，2012年，全省還有833個建制村不通公路，346個鄉鎮和16457個建制村不通硬Bentley零件化路，226個鄉鎮、10370個建制村不通客車。惡劣的自然環境和地質條件，加之交通不便，讓很多鄉村難以擺脫貧困。
交通扶貧，為實現鄉鎮通油路、符合條件的建制村通硬化路“兩通”兜底目標，四川把建制村都納入了通硬化路目標。三面環山、一面臨崖的阿布洛哈村也在列。阿布洛哈是全國脫貧攻水箱水堅“大盤子”中最后一個通公路的建制村，為啃下這塊“硬骨頭”，四川交通運輸部門組織精兵強將，甚至租賃直升機調運機械裝備，2019年底打通阿布洛哈對外德系車零件通道，2020年6月“金通工程”鄉村客運班車開進了村。
在四川，還有很多因奧迪零件通路而變Audi零件化的“阿布洛哈村”。記者從省交通運輸廳獲悉，黨的十八大以來，全省累計投入資金1734億元，新改建農村公路19.1萬公里，農村公路總里程達34.7萬公里，位居全國第一；新增346個鄉鎮和16457個建制村通硬化路，分別占全國同期總量的40%和75%。
路通，車來。隨著道路的通達，四川強力推進鄉村通客運，啟動實施鄉村運輸“金通工程”，實汽車冷氣芯現所有臺北汽車材料具備條汽車零件件的鄉鎮和建制村均通達客車。目前，全省農村客運班線發展到7393條，營運車輛達到2.4萬輛汽車機油芯，年平均日發班次居全國第一。
通村公路讓大山里的鄉村有了脫貧的希望，高速公路則把貧困地區和發達地區緊密相連、同頻共振，讓脫貧成為現實。
2020年底，首條深入小涼山的高速公路——仁沐新高速公路馬邊支線建成通達樂山市馬邊汽車零件報價縣，縣交通運輸局局長馮建平激動萬分：“我們的交通瓶頸破了！”
突破歷史的高速德系車材料公路何止這一條！脫貧攻堅8年來，四川建成高速公路4806公里，覆蓋43個貧困縣，高速公路總里程逾8100公里、居全國第三；雅康、汶馬高速公路相繼建成通車，結束了甘孜、阿壩兩州州府不通高速公路的歷史；全省建成和在建高速公路里汽車材料程超過1.1萬公里，覆蓋56個貧困縣，包括“三州汽車零件貿易商”以外VW零件的所有貧困縣。
這是令人驚嘆的改變!黨的十八大以來，四川累計投入交斯柯達零件通扶貧資汽車空氣芯金6000億元Porsche零件，新改建貧困地區各類公路11萬公里，在高原上、山區里，建設起四通八達的路網。
如果說，高速公路是脫貧的“大動脈”，那農村公路則是“毛細血管”，“大動脈”和“藍寶堅尼零件毛細血管”一起為貧困地區帶去源源不斷的活力。有了路，曾被大山、河流阻水箱精隔的“天際邊的牧場”“云端上的山寨”“半山腰的村莊”不再偏遠。沿著路，更多山外福斯零件的人來了，山臺北汽車零件里的特Skoda零件產運出去了，這路，也就成了脫貧路、致富路。（記者 王眉靈）
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